Verwenden Sie zum Ein- und Ausbau der Lager Spezialwerkzeuge
Fortschrittliche Installationswerkzeuge können Lagerschäden vermeiden, die durch unsachgemäße Werkzeuge und Vorgänge während der Installation verursacht werden. Beim Einbau des Lagers verwendeten die Mitarbeiter beispielsweise die Kupferstab-Klopfmethode, die leicht zu einer ungleichmäßigen Axialkraft auf das Lager führt, was zu einer Verformung des Käfigs, einer Beschädigung der Wälzkörper und einem großen Spiel führt. Das Kupferpulver fliegt in den Lagerkäfig, was leicht zu Lagerschäden führen kann.
Überprüfen Sie das Lager vor dem Einbau
Überprüfen Sie bei alten Lagern die Oberfläche der Kugel (Säule) auf Grate, Kratzer und Risse. Unabhängig davon, ob Radialluft und Axialluft des alten Lagers qualifiziert sind, wird im Allgemeinen nur die Radialluft gemessen. Bei neuen Lagern zuerst prüfen, ob der Lagertyp stimmt. Siehe Tabelle 1 für die Radialluftnormen von Wälzlagern. Zum Beispiel: Rillenkugellager Modell 6318, der Innendurchmesser des Lagers beträgt 90 mm, der Radialspielbereich beträgt 0.0 16 ~ 0,046 mm und der maximale Verschleiß Die Menge des Lagers kann auch mit 0,25 mm ermittelt werden
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Überprüfen Sie die übereinstimmenden Abmessungen des Lagers und der Rotorwelle
Beim Zusammenbau des Motors ist es auch erforderlich, die übereinstimmende Größe des Lagers und der Rotorwelle bei eingebautem Lager (Tabelle 2) sowie die übereinstimmende Größe des Lageraußenrings und der Bohrung des Abschlussdeckels sorgfältig zu prüfen.
Kontrollieren Sie die Menge an Lager- und Lagerraumöl
Zu viel Öl im Lager und im Gehäuse führt dazu, dass das Wälzelement des Lagers rutscht, wodurch das Wälzelement von Rollreibung in Gleitreibung übergeht und das Wälzelement des Lagers beschädigt wird. Wenn es ansteigt, nimmt der Schmiergrad ab, der Schmierölfilm des Wälzkörpers wird dünner und der Schmierzustand ist schlecht, was leicht zu anormalen Geräuschen des Lagers, Rutschen auf der Oberfläche und einer Verkürzung der Lebensdauer des Lagers führen kann Lager. Im Allgemeinen befindet sich eine Lagerölkammer an der Seite des Motorenddeckels (außer bei Motoren mit doppelt abgedichteten Lagern). Je nach Drehzahl des Motors kann die Ölmenge, die in die Lagerkammer gefüllt werden kann, gemäß den folgenden Standards implementiert werden: Wenn die Motordrehzahl weniger als 1500 U / min beträgt, ist die hinzugefügte Ölmenge die Lagerkammer. 2/3 des Volumens. Wenn die Drehzahl zwischen 1500 und 3000 U/min liegt, ist sie 1/2 des Lagerkammervolumens. Wenn die Drehzahl mehr als 3000 U/min beträgt, sollte sie kleiner oder gleich 1/3 des Lagervolumens sein. Im eigentlichen Arbeitsprozess sollten für die Lager, die bei hoher Temperatur und hoher Geschwindigkeit laufen, die Lager mit Dichtflächen so wenig wie möglich verwendet werden, die Ölspeicherkapazität des Motoröldeckels erhöht und die Öldüsen installiert werden um die Lebensdauer der Motorlager zu verbessern.
