Technische Anforderungen und Verfahren zum Kratzen und Schleifen von Gleitlagern großer Motoren

Mit der Entwicklung der Marktwirtschaft und der Umsetzung der nationalen Energiepolitik entwickeln sich die Ausrüstungen in Industrien wie Bergbau, Zement, Stahl und Elektrizität alle in Richtung Großmaßstab, und die Nachfrage nach Großmotoren steigt auch zunehmend. Die meisten großen Motorlager sind geteilte Radialgleitlager, und ihre Materialien sind hauptsächlich Babbitt-Legierungen. Beim Zusammenbau wird im Allgemeinen die Methode des Schabens und Schleifens verwendet, um die Präzisionsanforderungen zu erfüllen und die Leistung sicherzustellen. Daher ist die Qualität des Schabens für den normalen Betrieb des Motors sehr wichtig und wirkt sich direkt auf die Lebensdauer des Motors aus. Die Kratzqualität ist nicht gut. Während des Testlaufs des Motors kann es leicht dazu kommen, dass sich das Lagerpolster in sehr kurzer Zeit von einem lokalen Klebeverlust zu einem Großteil des Klebeverlusts entwickelt, bis das Lagerpolster durchbrennt und nicht mehr verwendet werden kann. Daher wird beim Schaben und Schleifen der Lagerbuchse ein Monteur mit reicher technischer Erfahrung bedient.

 

Im Folgenden wird das Schabeverfahren des geteilten Gleitlagers (Lagerbuchse) vorgestellt.

1 Anforderungen an die Abstimmung von Lagerbuchse, Lagersitz und Lagerdeckel

(1) Die Kontaktfläche zwischen der Belagrückseite der unteren Lagerbuchse und dem Lagersitz sollte größer als 7 0 Prozent sein und die Verteilung sollte gleichmäßig sein. Der Kontaktbereichswinkel sollte größer als 150 Grad sein, und der Abstand zwischen dem Rest des zulässigen Abstands sollte nicht größer als 0,05 mm sein.

(2) Die Kontaktfläche zwischen der Belagrückseite des oberen Lagerbelags und dem Lagerdeckel sollte größer als 6 0 Prozent sein und die Verteilung sollte gleichmäßig sein. Der Kontaktbereichswinkel sollte größer als 120 Grad sein, und der Spalt zwischen den zulässigen Spaltteilen sollte nicht größer als 0,05 mm sein.

2 Technische Anforderungen für Lagerschalenschaben

2.1 Kontaktwinkel- und Kontaktpunktanforderungen

Der Kontaktwinkel des Lagerpolsters liegt im Bereich von 60 Grad ~ 120 Grad, der kleine Wert wird für leichte Belastung ausgewählt und der große Wert wird für schwere Belastung ausgewählt; Es ist im Allgemeinen erforderlich, dass die Anzahl der Kontaktpunkte auf jeder Quadratzentimeterfläche innerhalb eines Bogens von 60 Grad (oder 120 Grad) gleichmäßig verteilt ist. Es sollten mehr als zwei untere Lagerbuchsen und mehr als eine obere Lagerbuchse vorhanden sein.

2.2 Ölrille und Fliesenmundölrillenriemen

(1) Bei geteilten Gleitlagern wird die Ölnut in der Regel am oberen Kachel spannungsärmer geöffnet. Der Querschnitt ist halbkreisförmig, entlang des Innenumfangs der oberen Fliese bei 180 Grad verteilt und maschinell bearbeitet. Da im oberen Segment ein Spalt vorhanden ist, kann das Schmieröl leicht zwischen die Oberfläche des oberen Segments und die Welle eindringen, und seine Hauptfunktion besteht darin, das Schmieröl gleichmäßig in die innere (radiale) Segmentölnut des Lagersegments einzuspritzen.

(2) Das Ölrillenband der Fliesenmündung ist an der Verbindungsstelle der oberen und unteren Lagerbuchsen (beide Seiten) verteilt. Die Ölnut hat die Form eines kreisförmigen Keils, die äußere Tiefe der Verbindungsfläche der Fliesenmündung beträgt im Allgemeinen 1 mm bis 3 mm, die Breite der Ölnut beträgt im Allgemeinen 8 mm bis 40 mm und die Größe der einzelnen Seite des Die Ölnut von der Stirnseite der Lagerbuchse beträgt im Allgemeinen 8 mm bis 25 mm. Die Länge des Ölrillenriemens beträgt etwa 85 Prozent der axialen Länge des Lagersegments. Es ist eine streifenförmige Ölnut, die eine große Menge Schmieröl speichern kann, was für die Schmierung und Kühlung des Lagerkissens und der Welle geeignet ist.

2.3 Schmierölkeil

Der Schmierölkeil befindet sich an der Verbindung zwischen Ölrillenriemen und Lagerbuchse innerhalb des Kontaktwinkels und wird durch manuelles Schaben hergestellt (allgemein als Schabekachelmaul bekannt). Es hat zwei Hauptfunktionen: Die eine besteht darin, Öl zu speichern, um das Lagersegment und die Welle zu kühlen; der andere besteht darin, seinen Bogenkeilwinkel zu verwenden, um das Schmieröl unter dem Antrieb der Wellendrehung kontinuierlich zum Lagerteil zu ziehen, um einen Ölfilm zu bilden, so dass das Lagerkissen und die Welle gut geschmiert werden. Der Schmierölkeilteil ist ein kreisförmiger Keilwinkel, der aus zwei unregelmäßigen Kreisbögen besteht, der den Ölrillenriemen und die Arbeitskontaktfläche der Lagerbuchse glatt verbindet. Das Schaben und Schleifen des Schmierölkeils sollte durchgeführt werden, wenn das Feinschaben der Lagerbuchse im Wesentlichen abgeschlossen ist, und es ist nicht geeignet, im Voraus zu schaben und zu schleifen.

2.4 Kopfspiel und Seitenspiel des Lagersegments

(1) Das Kopfspiel der Lagerbuchse kann, wenn keine besonderen Anforderungen bestehen, erfahrungsgemäß zwischen 1‰ und 2‰ des Wellendurchmessers gewählt werden und sollte entsprechend der Drehzahl, Belastung und Viskosität innerhalb dieses Bereichs gewählt werden des Schmieröls.

(2) Das seitliche Spiel der Lagerbuchse, wenn keine besonderen Anforderungen bestehen, beträgt das Spiel auf jeder Seite 1/2 des oberen Spiels; für das kleinere obere Spiel ist das Spiel auf jeder Seite gleich dem oberen Spiel. Das Seitenspiel des Lagersegments wird je nach Bedarf manuell geschabt. Der seitliche Freiraumteil erstreckt sich von der Gelenkfläche des Gelenks bis zum spezifizierten Arbeitskontaktwinkelbereich und verbindet sich axial mit dem Ölrillenriemen und dem Schmierkeilwinkel. Dieser Teil sollte nicht sein. Wenn Kontakt mit der Welle besteht, sollte dies beim Schaben beachtet werden. Der spitze Winkel zwischen dem Seitenspiel und der Gelenkebene sollte angefast sein, je nach Größe der Lagerbuchse, im Allgemeinen 1×45 Grad -3×45 Grad .

3 Schabevorgang des geteilten Lagers

3.1 Kratzen der Fliesenrückseite
Als Richtwert sind Fliesensitz und Fliesendeckel zu verwenden, der Kontakt zwischen oberer und unterer Lagerbuchse durch Auftragen von Bleiblei im Färbeverfahren zu prüfen und die Rückseite der Fliese mit einer feinen Feile auszubessern bis es erfüllt die Anforderungen.

3.2 Grobkratzlager
(1) Kratzen Sie die Bearbeitungswerkzeugspuren der oberen und unteren Lagerbuchse einmal vorsichtig ab, und es ist erforderlich, alle Fliesenoberflächen zu kratzen, gleichmäßig zu kratzen und zu schleifen und die Bearbeitungsspuren abzukratzen.

(2) Tragen Sie eine dünne Schicht Anzeigemittel (Rotbleipulver oder anderes) auf den Zapfen auf und kratzen Sie mehrmals grob mit den Schleifpunkten der oberen und unteren Lagerbuchsen. Nachdem die Kontaktfläche und die Schleifpunkte gleichmäßig verteilt sind, kann es zum Feinschaben übergehen. . Beim groben Schaben sollte darauf geachtet werden, dass der Teil der Fliesenmündung nicht zerkratzt wird, und es ist ein vollständiger Kontakt innerhalb von 180 Grad erforderlich.

3.3 Feinschablager
Beim Feinschaben der Lagerpolster sollten die oberen und unteren Lagerpolster gepolstert werden (die Verbindungsfläche des Polstermauls), und die Lagerpolster an beiden Enden sollten nach dem Zusammenbau abgeschabt werden, und rotes Bleipulver sollte auf die Polster aufgetragen werden. und die Spitzen sollten mit einer Welle geschliffen werden. Wenn Sie mit dem Pressen der Baugruppe beginnen, sollte die Presskraft gleichmäßig sein und die Welle sollte nicht zu fest gepresst werden, solange sie sich drehen, kratzen, die Matte entfernen und pressen kann. Zu diesem Zeitpunkt sollte auch darauf geachtet werden, die Fliesenmündung nicht zu kratzen. Nach mehrmaligem Schaben und Schleifen lassen sich die Flecken auf der Lauffläche der Lagerbuchse gleichmäßig verteilen.

3.4 Feinschablager
Zweck des Feinschabens ist das Schaben und Schleifen der Kontaktstellen und der Kontaktfläche gemäß den vorgegebenen technischen Anforderungen. Zu diesem Zeitpunkt ist es nicht erforderlich, das Mittel zu zeigen, fügen Sie einfach ein wenig Turbinenöl hinzu, die Schleifmethode ist die gleiche wie beim Feinschaben, die Flecken sind von groß bis klein, von tief bis flach, von spärlich bis dicht und das große Stellen können beim Schaben mit einem Schaber gebrochen werden. In dichte kleine Ideen, nach vielem Schaben und Schleifen, nach und nach kratzen, bis es den Anforderungen entspricht. Wenn das Feinschaben zu Ende geht, ist es sehr wichtig, den seitlichen Freiraum des Schmierölkeils (Öffnung der Öffnung) auszukratzen, damit dieser die Leistung der Lagerbuchse erreichen kann.


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