Neue Naben-FAG-Lagerstruktur: SNR entwickelte mit dem ursprünglichen Magnetgeber einen Magnetsensor mit der höchsten Auflösung, die bis zum 40-fachen des Originals beträgt, und bettete den Magnetsensor 2007 ein, um ein "Naben-FAG-Lager mit hochauflösendem Drehsensor" zu entwickeln Die hohe Auflösung und die hohe Geschwindigkeit der Datenverarbeitung tragen somit zur Funktion der Schaltauflösung bei.
So funktionieren die neuen Radnaben-FAG-Lager: Wenn das Fahrzeug bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten fährt, können hochauflösende Signale verwendet werden, um die Radgeschwindigkeit mit dem 40-fachen der ursprünglichen Genauigkeit zu erfassen. Die Bewegung des Standardfahrzeugs beträgt nur 1 mm und die Bremskraft kann zum besten Zeitpunkt bei der Steuerung des Fahrzeugs gesteuert werden. Bei hoher Geschwindigkeit, bei der die ABS-Steuerung der Hauptzweck ist, wird das Signal mit niedriger Auflösung verwendet, um die Datenverarbeitungslast zu verringern. Das hochauflösende Signal des Produkts gibt Phasenimpulse aus A und Phase B. Durch Beobachtung der Ausgabe dieser Impulse kann festgestellt werden, ob sich das Fahrzeug vorwärts oder rückwärts bewegt. Auf diese Weise kann überprüft werden, ob die Rampe beginnt, das Auto zu verrutschen, und automatisch geparkt werden. Der Raddrehzahlsensor VERWENDET der Sensor (feste Seite) erfasst die Magnetpoländerungen des Magnetcodierers (rotierende Seite), der den N-Pol und den S-Pol abwechselnd im gleichen Intervall in Umfangsrichtung magnetisiert, was als Radfäule verwendet werden kann Signal zur Fahrzeugsteuerung. Durch Verringern des Rotationssignals, dh durch Erhöhen der Auflösung, können Sie das Fahrzeug genauer steuern.
Das neue FAG-Lager der Radnabe ist mit einem rotierenden Sensor ausgestattet, der zum Umschalten der Signalauflösung in zwei Ebenen unterteilt werden kann. So ist es sicherer und bequemer, die Geschwindigkeit zu erfassen und das ABS zu steuern
