Das Axialkugellager ist ein separater Lagertyp, und der Wellenring und der Laufring können von den Komponenten des Käfigs und der Stahlkugel getrennt werden. Der Wellenring ist eine Hülse, die mit der Welle zusammenwirkt. Der Sitzring ist eine Hülse, die zum Loch des Lagergehäuses passt, und es gibt einen Spalt zwischen der Welle. Bei unsachgemäßer Installation wirkt sich dies direkt auf die Lebensdauer aus. Also, wie installiere ich es richtig? Zwei wichtige Punkte für den Einbau von Axialkugellagern sind die Kontrolle der Qualität des Käfigs und der Kugelpresse und die Kontrolle der Nennhöhe T nach der Montage des Lagers.
Überprüfen Sie beim Einbau eines Axiallagers die Vertikalität des Wellenrings und die Mittellinie der Welle. Die Methode besteht darin, die Messuhr an der Gehäuseoberfläche so zu befestigen, dass der Kontakt der Uhr das Lager auf der Laufbahn dreht, und den Zeiger der Messuhr zu beobachten. Wenn der Zeiger giert, sind der Wellenring und die Wellenmittellinie nicht senkrecht. Wenn das Gehäuseloch tief ist, kann es auch mit einer verlängerten Messuhr geprüft werden.
Wenn das Axiallager korrekt eingebaut ist, kann sich der Sitzring automatisch an das Abrollen der Wälzkörper anpassen und sicherstellen, dass sich die Wälzkörper in den oberen und unteren Ringlaufbahnen befinden. Wenn es umgekehrt wird, arbeiten nicht nur die Lager abnormal, sondern die Passflächen werden stark abgenutzt. Da der Unterschied zwischen dem Wellenring und dem Sitzring nicht offensichtlich ist, sollte die Montage besonders vorsichtig sein und keine Fehler machen. Außerdem sollte zwischen dem Sitzring des Axiallagers und dem Lagergehäuseloch ein Spalt von 0,2 bis 0,5 mm vorhanden sein, um den Fehler zu kompensieren, der durch die Bearbeitung und den Einbau des Teils verursacht wird. Wenn die Mitte des Lagerrings während des Betriebs versetzt ist, kann der Spalt eingestellt werden. Stellen Sie sicher, dass er automatisch eingestellt wird, um Reibung zu vermeiden und eine ordnungsgemäße Funktion zu gewährleisten. Andernfalls wird das Lager schwer beschädigt.
Obwohl der Einbau des Axiallagers relativ einfach ist, obwohl der Einbau des Axiallagers relativ einfach ist, treten bei der tatsächlichen Wartung häufig Fehler auf, dh, der Dichtring und der Losring des Lagers sind nicht richtig eingebaut, d. H. Der Dichtring und der Losring des Lagers sind eingebaut. Die Position ist falsch, das Lager ist außer Betrieb und der Zapfen ist schnell abgenutzt. Der Innenring des engen Rings und der Zapfen befinden sich in einem Übergangszustand, und der Zapfen ist schnell abgenutzt. Der Innenring des engen Rings und der Zapfen befinden sich in einer Übergangspassung. Wenn sich die Welle dreht, wird der enge Ring angetrieben und Reibung mit der Oberfläche des stationären Teils erzeugt. Wenn sich die Welle dreht, wird der enge Ring angetrieben und Reibung mit der Oberfläche des stationären Teils erzeugt, und die Axialkraft wird aufgebracht (Fx Wenn das Reibungsmoment größer als der Innendurchmesser und das Widerstandsmoment ist, wird das Reibungsmoment sein größer als der Innendurchmesser und das Widerstandsdrehmoment werden erzeugt, wenn die Kraft (Fx) aufgebracht wird. Der Führungsspannring (Fx) und die Wellenpassfläche werden zur Drehung gezwungen, was den Zapfenverschleiß verschlimmert.
Daher sind beim Einbau des Axiallagers folgende Punkte zu beachten:
(1) Unterscheiden Sie den engen Ring und den losen Ring des Lagers (je nach Innendurchmesser des Lagers wird der Lochdurchmesser in engen Ring und losen Ring O.1 ~ O.5mm unterteilt). Schlechtes O.1 ~ O.5mm).
(2) Unterscheiden Sie die statischen Teile des Mechanismus (dh die Teile, die sich nicht bewegen, beziehen sich hauptsächlich auf die stationären Teile des Baugruppentrennungsmechanismus).
(3) In jedem Fall sollte der lose Ring des Lagers immer auf der Fläche des stationären Teils aufliegen.
