Rampen- und Rollendesigns
Die Verwendung dieser Art von Freilaufkupplung kann für Überhol-, Indizierungs- und Rücklaufsperren in verschiedenen Umgebungen geeignet sein.
Beim Einsatz als Überholfreilauf
Rollenfreiläufe vom Rampentyp werden auf diese Weise eingebaut, wobei der Außenring als Überholglied verwendet wird. Dies ist sehr wichtig für schnelles Überholen. Beim Innenringüberlauf bewirkt die auf die Rollen wirkende Zentrifugalkraft eine Begrenzung der Freilaufgeschwindigkeit.
Bei Verwendung als Rückschlagfreilauf
Freilaufkupplungen vom Rampenrollentyp, bei denen sich nur der Innenring dreht, sind für relativ niedrige Drehzahlen geeignet. Wenn die erforderliche Geschwindigkeit höher als die empfohlene Geschwindigkeit ist, wird empfohlen, eine Freilaufkupplung vom Freilauftyp zu verwenden.
Bei Verwendung als indexierende Freilaufkupplung
Der Außenring wird oft als oszillierendes Element und der Innenring oft als Slave-Element angesehen. Andernfalls führt die Trägheit der Rollen und Federn zu Fehlern, insbesondere bei Hochfrequenzschaltungen. Die Verwendung von verdünntem Öl und starken Federn sorgt für Hochgeschwindigkeits-Indexiergenauigkeit und hohe Qualität.
Keildesign
Diese Freilaufkupplung vom Keiltyp besteht im Allgemeinen aus einem Innenring, einem Außenring, einer Keilblockgruppe, einem Keilblockkäfig, einer starken Feder und einem Lager. Die Keile übertragen die Kraft von einer Laufbahn auf die andere, indem sie sich zwischen Innen- und Außenring verkeilen. Keile haben zwei diagonale Durchmesser (der Abstand von einer Ecke des Keils zur anderen diagonal), von denen einer größer als der andere ist. Eine Keilwirkung tritt auf, wenn sich der innere und der äußere Ring relativ zueinander drehen und die Keile dazu zwingen, eine größere vertikale Position auf einem relativ großen Querschnitt einzunehmen.
